泊头市瑞泰压铸件有限公司.

 铝压铸件加工充型过程中，某些部位因相关的因素而填充不完整，称为欠铸。铝压铸件在制作过程中，压铸厂会遇到多的影响质量的因素，今要和大家少见分享的铝压铸件欠铸是其主要缺陷之一，有哪些因素会导致铝压铸件欠铸呢?当压力不足、不够、活动前沿的铝液凝固过早，造成铝压铸件转角、深凹、薄壁(甚至薄于平均壁厚)、柱形孔壁等部位产生欠铸。成型铝压铸件的镶拼缝隙过大，或滑动合作间隙过大，填充时窜入金属，铝压铸件脱出后，并未能被透彻带出而呈现片状夹在缝隙上。
压铝铸件补焊时应注意哪些细节和应用发展
[一]、铝铸件补焊时应注意哪些细节
铝铸件在铸造过程中会出现气孔、砂眼等缺陷，对一些要求严格的的铝铸件会直接造成报废。这样，我们就对其采取补焊工艺进行弥补。
通常，压铝铸件补焊过程应注意以下几点：
1、在铝铸件表面裂缝两端点钻出止裂孔，与裂纹差不多，将裂缝边缘切成60°到70°斜角。如果先钻止裂孔再打磨出V形坡口时，要注意钻头钻下去的位置。
2、用电弧切割铝铸件缺陷。也对坡口进行了局部预热，不过要注意对电流和温度的控制。
3、直接打磨，直到着色探伤不再发现缺陷。打磨时，砂轮转速的切线方向应与裂纹方向基本一致。预热补焊之前，清理干净坡口的杂物。
4、焊补后的铝铸件，要将焊补处进行打磨ha喷砂处理，并校对变形现象。
铝铸件的补焊可以的弥它的补缺陷。它地提高了铝铸件质量的同时，也在一定程度上降低了成本。
[二]、铝合金压铸件在汽车上应用的发展
随着汽车行业的不断发展，铝合金压铸件在汽车上的应用也越来越广泛，但是目前我国汽车工业中所使用的铝制零部件还较少，这与我国汽车工业的发展尤其是与当前汽车生产的发展形势很不协调，因此，加速铝合金压铸件在国产汽车中的开发和应用具有十分重要的意义。
采用铝合金代替铸铁来生产汽车零件的历史较早可追溯到20世纪40年代。铝合金进气管和气缸盖，并开始少量生产。50年代，低压铸造技术生产了汽车用铝合金压铸件。与此同时，对低压铸造技术作了进一步改进，生产出了结构复杂的铝合金零件。也开始大量生产轿车用铝合金铸件，如空冷缸盖、曲轴箱、发动机后盖等。60年代以后，由于高压压铸技术的发展，以铝合金为主的轻金属在汽车中的应用大幅增加，奠定了现代汽车工业广泛采用铝合金压铸件减轻汽车自重的基础。
近20年来，世界汽车工业中铝合金压铸件的应用在不断增加，据统计，全世界铝合金压铸件的总产量每年按3%以上的速度增长，而在铝合金压铸件的总产量中，有60%一70%的铝合金压铸件应用于汽车制造，使得世界铝合金压铸件的生产和应用与汽车制造业的发展产生了密切的联系。汽车工业中铝合金压铸件应用的发展又以较为突出。在70年代初，许多汽车公司就开展并扩大铝合金在汽车发动机上应用的研究，开始广泛采用铝合金压铸件代替铸铁来生产进气管、气缸盖，并开始少量生产铝制发动机。
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